Fonctionnement des pompes et moteurs à pistons

bonjour à tous donc aujourd'hui le démontage d'une

pompe ou d'un moteur à piston à piston axio

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vous pourrez trouver ce cours en version écrite vous trouverez le lien sous la vidéo alors ici c'est un moteur à piston alors ce qui va différencier le moteur d'une pompe à piston en fait ça va être les orifices d'aspiration et de de refoulement.

Donc là, on a deux orifices, A et B. Ils sont similaires puisque c'est un moteur.

Si on serait en présence d'une pompe, on aurait un orifice d'aspiration qui serait plus gros que l'orifice de refoulement.

Donc d'expect extérieur, c'est comme ça qu'on connaît une pompe d'un moteur. Donc on retire les quatre vis ici de la culasse.

On défait la culasse. Et deuxième chose qui différencie une pompe d'un moteur, ça va être la glace de distribution.

Donc on appelle glace de distribution, c'est-à-dire qu'on ne doit avoir aucune rayure ici. On doit se voir dedans. Donc ici, c'est une glace de moteur.

Donc on retrouve sur chaque côté A et B, donc de entrée-sortie du moteur, on va retrouver des haricots qui vont être finalement symétriques.

Si on serait dans le cas d'une pompe, en mettant l'aspiration, on serait en bas ici.

On aurait un grand haricot ici, côté aspiration, et des petits haricots, donc en fait des renforts sur le côté pression.

Donc c'est pour ça que les pompes ont des sens de retard. Si vous êtes en présence d'une pompe rotation droite, la pompe doit tourner arbre vers soi, l'arbre tourne à droite.

Si vous êtes en présence d'une pompe rotation gauche, arbre vers soi, l'arbre tourne à gauche.

Sur les pompes à piston, contrairement aux pompes à engrenage, on trouve des roulements à l'intérieur.

On voit que ce n'est pas un corps alu, donc c'est une pompe qui va être beaucoup plus onéreuse. On fait un démontage.

On va trouver un barillet avec des pistons et puis un plateau.

Et puis ici, l'axe avec son roulement. Sur le corps, on va trouver des orifices de drainage.

Donc ici, il y en a deux. On choisit celui qu'on veut pour ramener les fuites internes de la pompe au réservoir.

donc au niveau du barillet et du piston donc le barillet ici il y a 9 pistons donc généralement c'est toujours un nombre impair ça évite d'avoir des pulsations en sortie de pompe

enfin tout au moins de réduire le phénomène de pulsation ensuite si vous regardez les pistons donc le piston c'est tout cet ensemble là ici ça va être le patin qui est à base de bronze on va un gicleur.

Le gicleur communique avec le dessous du patin.

Si le patin est soumis à une pression de 200 bar, par l'intermètre du gicleur, les 200 bar vont se retrouver de l'autre côté.

Ce qui nous permet de faire ce qu'on appelle un équilibre statique.

C'est-à-dire qu'on aura la même force mécanique de chaque côté du patin, ce qui va réduire les efforts au niveau du patin, ce qui évite d'arracher le patin.

Ce qui va permettre également aussi de garder un film d'huile entre le patin et le plateau, puisque le patin va tourner sur le plateau.

Et c'est pareil, le plateau il ne faut aucune rayure, autrement la pompe est endommagée. Donc les pompes à piston sont très sensibles à la pollution.

Ça, ça va être l'incohérent des pompes à piston. Donc je remonte tout ça. Alors vous, si vous demandez une pompe à piston,

appérez les pistons

aux barrières. Moi je remonte ça un petit peu n'importe comment, puisque la pompe est endommagée.

Donc le fonctionnement de la pompe, il est relativement simple.

on va couper le barillet

en deux ici et je tourne donc si

c'est un cas d'une pompe la pompe est entraînée mécaniquement par

le moteur thermique ou électrique donc

c'est une rotation droite les pistons on

voit qu'ils ont une course sur la première demi partie le piston sort donc on On tire l'huile, donc aspiration, et sur l'autre demi-partie, le piston rentre, donc refoulement.

Je vais vous mettre de ce côté.

Et dans le cas d'une pompe à cylindrée variable, en fait, c'est ce plateau qu'on va venir incliner, plus ou moins, ce qui va permettre

de changer le débit. Ici, on a cylindrée nulle et ici, on a cylindrée maxi.

Donc, fait on change la course des pistons donc

la différence entre les pompes

à engrenage et les pompes à piston la pompe