「Z900RSらしさ」を崩さないため、BEETがどんな技術を注ぎ込んでいるのか!?超解説でお届けします！

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제1화

第1話

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히데카와 섬입니다 그리고 비트 재팬의 와타나베입니다 잘 부탁드립니다

秀川島ですそしてビートジャパンの渡辺ですよろしくお願いします

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와타나베 씨 이 신형 Z 900 RS

渡辺さんこの新型のZ 900 RS

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2026년 모델이 등장했다는ことで 이 정부 인증의 반위 기준 적합의 머플러가 만들어졌다는ことで 오늘 제가 방문했습니다만 그렇습니다

20 26年モデルが登場したということでこの政府認証の反位基準適合のマフラーができたということで今日私お邪魔しておりますがそうですね

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정말로 오너 분들은 상당히 기다려 주셨던 형식이 되었는데 정말 좋은 것이 만들어졌습니다

本当にオーナーさんにはかなり待っていただいた形にはなったんですけどもすごくいいものができました

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사실 알고 계신 분들도 많으실 것 같은데

実はご存知の方も多いと思うんですけども

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지금까지의 2025년 모델에서 이 2026년 모델의 900 RS는

今までの20 25年モデルからこの26年モデルの900 RSというのは

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상당히 변했다고 할 수 있죠 상당히 진화하고 있습니다 보기에 별로 변하지 않은 것처럼 보이지만

かなり変わったというかかなり進化してるんですよね見た目あんまり変わってないに見えるんですけど見た目は全く変わってないんですけど

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상당히 변했으며 가장 큰 변화는 역시 이 전자 스로틀입니다 와이어식에서 전자 스로틀로 바뀌었다는 점입니다

かなり変わってまして一番の変化っていうのはやっぱりこの電子スロットルですよねワイヤー式から電子スロットルになったっていうところで

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그로 인해 크루즈 컨트롤이 붙거나

それによってクルーズコントロールが付いたり

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그 외에도 오토 시프터가 붙어 있으며 그것도 업만이 아니라 다운 시프트도 오토 블립이 됩니다

あとはオートシフターが付いているそれもアップだけじゃなくてダウンシフトもオートブリップして

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레버를 잡지 않아도 펜 조작이 가능해졌기 때문에 전혀 다른 물건이 되었습니다

レバー握らなくてもペン操作ができるというようなものになったので全然別物になりましたね

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전자 기능이 붙었다는 것만으로 들릴 수도 있지만 엔진의 내용은 어떻습니까 사실 그 스펙을 보면

電子機能が付いたっていうことだけのようにも聞こえるんですけどもエンジンの中身的にはどうなんですかそうですね実はそのねスペック見ると

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압축비 자체도 변하고 있습니다 압축비가 올라갔습니다

圧縮比自体も変わってるんですね圧縮比が上がってます

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그 외에도 2025년 모델보다 실제 파워도 올라갔습니다 반대로

あとは25年モデルまでよりも実際のパワーも上がってるんですよね逆に

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그렇죠 배기 가스 규제도 점점 엄격해지고 있는 가운데

まあねその排ガス規制とかもねどんどんまあまあ厳しくなってる中で

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그렇게 해서 마력도 올려왔습니다 그리고 아마도 이러한 전자 제어도

まあそういうふうにまあまあ馬力も上げてきたとでまあそれはねおそらくですけどまあこういった電子制御もね

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혜택이라고 할 수 있으며 그것으로 세밀하게 제어가 가능해졌습니다

恩恵というかそれで細かく制御ができますから

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그렇게 가능해졌다고 생각합니다 일반적으로 생각하면 배기 가스 규제가 엄격해지면 성능이 떨어진다고 생각하기 쉬운데

それで可能になったんじゃないかと思いますね一般的に考えると排ガス規制が厳しくなると性能ダウンするって思いがちなんですけども

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이 Z 900 RS에 관해서는 엄격한 규제를 통과하면서도 성능이 올라갔다는 것입니다 그렇습니다

このZ 900 RSに関しては厳しい規制を通しつつも性能が上がってきたよということなんですねそうなんですよね

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그래서 저희도 담당자가 물론 나와서 여러 가지 이야기를 했습니다만

ですから我々も担当者がもちろん出ていろいろ話したんですけど

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역시 파워가 올라가고 있다는 것은 물론 머플러도 전용으로

やっぱりパワーが上がっているということはもちろんマフラーも専用で

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물론 개발해야 할 것입니다 그리고 RS가 아닌 Z 900은 계속 병행 판매되고 있습니다

もちろん開発しなければいけないだろうとあとはRSじゃないZ 900ってずっと併売してるんですよね

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Z 900과 Z 900 RS가 계속 존재하고

Z 900とZ 900 RSがずっとあって

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계속 Z 900 쪽이 마력이 더 높은 엔진에 살고 있었습니다

ずっとZ 900の方が馬力は出てるエンジンに住んでました

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RS는 마력을 억제하면서 도시에서의 다루기 쉬움을

RSは馬力を抑えつつ街中のその扱いやすさ

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급속 저속 토크를 도시에서 타기 쉽게 설정했죠

急低速のトルクをやっぱり街中で乗りやすくするような設定にしてたんですよね

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그 차이가 있어서 저희도 머플러를 각각 전용으로 만들었죠 그래서 25년 모델의 머플러는

その違いがあってうちの方もねやっぱりマフラーってそれぞれ専用で作ってたんですよねですから25年モデルのマフラーは

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변경할 필요가 있지 않을까 하는 점에서 개발이 시작되었죠 결과적으로 Z 900과

やっぱり変える必要があるんじゃないかっていうところから開発始まってるんですね結果的にはZ 900と

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이전 영상에서 촬영했던 N IN JA 1100 S X가 있고 그 이전의 N IN JA 1000 S X

前回動画撮らせてもらったN IN JA 11 00 S Xあるんですその前の方のN IN JA 1000 S X

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그 부분은 공통의 액배관으로 제대로 파워가 나왔죠

その辺は共通の液配でちゃんとパワーが出たんですいけるんですねいけたんですよね

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그래서 파워 Z 900에서도 파워가 나왔으니 올해 Z 900에서 마력이 상승했죠

それがパワーZ 900でもパワーが出てたんでじゃあ今年のZ 900で馬力が上がったんで

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Z 900과 같은 액배관으로 갈 수 있을 거라는 점에서 시작되었죠

Z 900と同じ液配でいけるだろうというところから実は始まって

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그래서 당연히 장착하고 테스트했는데 안됐어요 안됐습니다

でまぁ当然つけてテストしましたダメでしたダメでしたね

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장착은 되지만 물론 장착되지만 파워가 전혀 나오지 않아서 결국 안됐죠

つくのにそうもちろんつくんですけどつくんですけどパワー全然出なくてやっぱりダメだっていうことで

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결국 25년 모델까지 제작한

で結果的には25年モデルまでで作った

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액배관 쪽이 가장 균형 있게 나왔죠

液パイの方が一番バランスよく出たんで

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그걸 바탕으로 26년 모델이 되었죠 같은 형태의 머플러 레이아웃처럼 보여도 내용은 다르죠

それをベースに26になってますねなるほど同じようなマフラーのレイアウトに見えても中身は違うとそうですね

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N IN JA 1100 S X의 액배관은 이거고 이번 액배관은 이거

N IN JA 11 00 S Xの液パイはこれなんですよね今回の液パイはこれ

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이쪽이 900 A입니다 이전 영상에서도 설명했듯이 코니컬 헤드가 점점 두꺼워지고 있죠

こっちが900 Aです以前の動画でも説明したようにコニカルヘッド徐々に太くなっていってるそうそう

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