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안녕하세요 한상기입니다. 오늘 소개해드릴 차는 현대 신형 아반떼입니다. 아반떼는 소나타 그랜저와 함께 현대를 대표하는 모델이죠.

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최근 출시된 신형 아반떼 코드네임 CN8은 8세대구요. 세대가 바뀐 만큼 많은 부분이 변화했습니다.

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최근에 나온 현대의 신차를 보면 구형에 비해서 차급을 반급 정도 올리는 그런 느낌이 있는데 이 신형 아반떼 역시 마찬가지에요.

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미리 말씀을 드리면 구형에 비하면 차급이 반급 이상 높아진 패키징입니다.

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CN8은 차체 사이즈가 커지기도 했지만 기본 엔진도 커졌어요.

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엔진 라인업은 2.0 가솔린과 1.6 하이브리드 두가지인데 그러니까 하이브리드는 기존과 같지만 엔트리 엔진, 가솔린은 배기량이 1.6에서 2.0으로 올라갔습니다.

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따라서 CN7에 비하면 접근성이 조금 높아졌다고 하겠습니다. 트림은 모던과 프리미엄, 인스퍼레이션 세가지고요.

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지금 보시는 시승차는 2.0 가솔린의 인스퍼레이션 풀옵션 사양입니다. 가격은 3,717만원이고요.

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신형 아반떼의 실물은 이번이 두번째이고 야외에서는 처음 보는데 야외에서 보는게 훨씬 낫습니다. 그러니까 실물이 더 괜찮은 디자인이죠.

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신형은 차체 사이즈가 늘어난 만큼 시각적인 부피감도 커졌는데

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특히 이 CN8의 디자인은 실제보다 더 커 보이는 디자인이어서

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차명은 여전히 아반떼이긴 한데 뭔가 아반떼 같지 않은 그런 느낌이죠. 그 정도로 시각적인 부피감이 큽니다.

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외장 디자인은 CN7에 비하면 완전히 달라졌어요. 그러니까 구형의 흔적이 외장에서 거의 없고요.

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또 현대차 그룹에서는 처음 선보이는 디자인이죠. CN8은 전체적으로 각을 좀 많이 잡아서 좀 단단해 보이는 그런 이미지고요.

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그리고 요즘에 나온 신차들 보면 가로 포지션 램프가 굉장히 흔하잖아요. 근데 CNA는 그 가로 포지션 램프가 없습니다.

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그리고 헤드램프와 방향지 등은 슬림하게 디자인을 했고요. 이 방향지 등 같은 경우에는 CN7 후기형부터 제네시스처럼 약간 노란색으로 변했는데

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이 CNA는 역시 마찬가지입니다. 헤드램프는 모던 트림부터 프로젝션 타입의 풀 LED가 적용이 되어 있고요.

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인스퍼레이션은 헤드램프의 사양은 같지만 얇은 렌즈가 적용이 됩니다. 그래서 인스퍼레이션과 그 아래 트림의 외장 디자인 차이가 조금 있어요.

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인스퍼레이션은 앞에 방향지등도 LED고요 신형 아반떼는 차체 사이즈가 전반적으로 다 커졌습니다

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CN7에 비하면 전장은 물론 전폭과 전고 그리고 휠 베이스까지 모두 늘어났어요 특히 수치 중에서는 전폭이 늘어난 게 두드러지는데

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소나타와 비교하면 여전히 전장은 뚜렷하게 차이가 있는데 전폭은 거의 같습니다

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소나타보다 5mm가 좁을 뿐이죠 신형 아반떼는 측면에서 보는 비율도 괜찮은데

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앞바퀴 굴림이지만 뭔가 무게중심이 뒷바퀴에 실린 것 같은 모습이에요 이게 아무래도 좀 불룩하게 튀어나온 리어 팬더 때문에 그런 게 아닌가 싶습니다.

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그러니까 다른 부분에 비해서 특히 리어 팬더가 각이 많이 잡혀있죠.

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후면 디자인 역시도 성격은 좀 다르지만 기본형 디자인이 과감한 건 동일하고요.

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특히 리어 범퍼의 디자인을 보면 저 핀이 좀 깊게 팔려있어서 약간 스포츠 버전 같아요.

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그리고 외장에서 구형과 공유하는 부분이 거의 없다고 말씀을 드렸는데 트렁크 리드의 라인은 CN7과 약간 비슷하네요.

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트렁크에 따로 엔진 레터링은 없고요. 이번 시승회에서는 신형 아반떼의 아홉 가지 외장 색상을 전부 다 봤는데 신기하게 모든 외장 색상이 다 잘 어울립니다.

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보통은 주력으로 미는 메인 컬러라든가 또는 한두 가지 색상만 잘 어울리는 경우가 있는데 외장 디자인이 좋고 나쁜 걸 떠나서 이 9가지 색상이 다 괜찮아요.

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그리고 이번에 야외에서 보니까 확실히 무광이 좀 더 예쁘긴 합니다. 타이어는 한국 타이어의 키너지 XP 사이즈는 215에 45와 18입니다.

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기본 타이어 사이즈는 16인치고요. 인스퍼레이션은 17인치가 기본입니다.

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그러니까 18인치는 인스퍼레이션에서도 옵션을 선택을 해야 되는 거죠.

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저번에 발표에서 말씀드린 것처럼 신형 아반떼의 실내는 완전히 풀체인지가 됐어요. 외장 디자인이 CN7과 닮은 부분이 거의 없잖아요.

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실내 역시 마찬가지입니다. 실내도 완전히 풀체인지가 됐고요. CN7의 흔적이 거의 없어요.

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가장 큰 차이는 역시 모니터고요. 확실히 요즘에 디스플레이가 커지면 차가 좀 더 좋은 것 같다라는 느낌이 드는데

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CN8이 그런 것 같습니다. 그리고 기존에 비하면 이런 내장제 같은 경우에는 거의 비슷한 것 같은데

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방금 말씀드린 것처럼 전반적으로 실내 디자인이 좋아지면서 시각적으로는 내장제도 같이 좋아진 것 같은 그런 느낌이 들기도 하죠.

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모니터는 14.6인치가 적용이 됐고요. 14.6인치가 기본은 아니고요. 가장 기본 트림에는 12.9인치가 들어갑니다.

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그러니까 그랜저와는 달리 아반떼는 모니터 사이즈를 두 가지로 이완화했어요. 지금 보시는 게 14.6인치고요.

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이게 차체 사이즈가 그랜저보다 작다 보니까 모니터가 작아지긴 했는데 시각적으로는 그랜저에 비해서 되게 많이 작다.

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또 그런 느낌은 아니에요. 기본적으로는 2분할이고요 그러니까 왼쪽은 계기판을 대신하는

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기존에 보통 계기판 정보가 있잖아요 여기에 고정적으로 표시가 되고요 오른쪽은 내비게이션이고 내비게이션도 기존에 비하면 UI가 조금 달라졌어요

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기능은 좀 비슷한데 또 몇 가지 빠진 것도 있고 근데 기본적인 내비게이션은 동일합니다

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그리고 왼쪽형 같은 경우에는 계기판 대신하는 속도계라든가 RPM 그리고 타이어 공기화 예를 들어서 이 아래쪽에 보시면 트릭 컴퓨터가 여기 이렇게 표시가 되고요

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타이어 공기압도 마찬가지고 냉각스 온도도 그리고

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여기서 사이드 미러를 접을 수 있는 아이콘이 있는데 이거는 기존처럼 물리 버튼으로 따로 있습니다

현대 신형 아반떼(CN8) 가솔린 2.0 시승기, 인스퍼레이션 풀 옵션 3,717만원(2027 Hyundai Elantra Test Drive) - 2026.08.24