【速報】2027年モデル Kawasaki Z900RS発表！価格は据え置き、新色追加！
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가와사키의 초인기 네이키드 모델 Z 900 RS 시리즈
川崎の超人気ネイキッドモデル Z 900 RSシリーズ
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20 26년 모델은 출시된 지 불과 5개월 만에 생산 종료
20 26年モデルは発売からわずか5ヶ月で生産終了
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그리고 벌써 20 27년 모델이 발표 및 출시됩니다
そして早くも20 27年モデルが発表&発売開始となります
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라는わけで 여러분 안녕하세요 수고하셨습니다 타라니의 마이크 주 채널의 시간입니다
というわけで皆様こんにちはお疲れ様ですたらにぃのマイク主チャンネルの時間となります
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오늘 전해드릴 뉴스는 여기입니다 가와사키의 대인기 네오 레트로 스타일의 네이키드 모델 Z 900 RS 시리즈의
本日お届けするニュースはこちらとなりますね川崎の大人気ネオレトロスタイルのネイキッドモデル Z 900 RSシリーズの
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20 27년 모델이 발표되었습니다 에?
20 27年モデルが発表となりましたえ?
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벌써 20 27년 모델이 되는데요 그렇죠 이 전에 20 26년 2월 14일부터
もう20 27年モデルってなるんですけどもそうですねこの前20 26年の2月14日から
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Z 900 RS 시리즈의 20 26년 모델은 출시된 지 얼마 안 되었는데요
Z 900 RSシリーズの20 26年モデルは発売開始になったばっかりなんですけども
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벌써 그 20 26년 모델이 생산 종료되어서 빠르게 20 27년 모델이 출시됩니다
もうその20 26年モデルが生産終了となりまして早くも20 27年モデルが発売開始となります
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여기는 오늘 7월 1일에 발표된 뉴스입니다
こちらはね本日7月1日に発表されたニュースになるんですけども
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크게 포인트를 잡으면, 20 27
大きくポイントを抑えますと、20 27
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년 모델의 Z 900 RS,
年モデルのZ 900 RS、
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여기의 포인트는 우선 가격 고정
こちらのポイントはですね、まずは値段据
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그리고 일반 모델의 Z 900 RS가 조금 저렴해져서 복귀,
え置き、そして通常モデルのZ 900 RSがちょっと安くなって復活、
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그리고 그 일반 모델과 Z 900 RS 카페, 여기서 20 26년 모델부터 색상이 변경됩니다.
そしてその通常モデルとZ 900 RSカフェ、こちらが20 26年モデルからは色替えがあります。
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그리고 블랙볼 에디션과 Z G EC O RS SE에 관해서는 가격도 색상도 20 26년 모델에서 그대로 유지된다는 조금의 마이너 체인지라고 할 수 있습니다
そしてブラックボールエディションとZ G EC O RS SEに関してはお値段もカラーリングも20 26年モデルからそのまま末置きというちょっとマイナーチェンジと言いますかね
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20 26년 모델에서 20 27년 모델은 이렇게 변화가 있어 출시되었습니다
20 26年モデルから20 27年モデルはこのような変化がありまして発売開始となっております
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그래서 그 부분에 대해 20 26년 모델에서 무엇이 변했는지를 해설하면서 소개해 보려고 합니다 이번에도 잘 부탁드립니다
なのでそこら辺あたりのところをねちょっと何が20 26年モデルから変わったっていうのをね解説しながら紹介していこうと思いますので今回もよろしくお願いいたします
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그럼 시작해 보겠습니다 그러므로 여기 가와사키의 20 27년 모델의 판매 페이지가 되겠습니다
それでは行ってみましょうというわけでこちらが川崎の20 27年モデルの販売ページとなっております
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여기 Z 900 RS 진화하는 전설 여기 홈페이지도 별로 변하지 않은 것 같은 느낌의 정형화된 배너가 되어가고 있습니다
こちらZ 900 RS進化する伝説ここら辺のホームページもあんまり変わらないかなという感じの定番化したバナーとかになってきていますね
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바로 20 27년 모델의 해설입니다
早速なんですけども20 27年モデルの解説ですね
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먼저 여기 새롭게 추가된 Z 900 RS 20 27년 모델입니다
まずはこちら新しく追加となりましたZ 900 RS 20 27年モデルになりますね
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여기 가격은 10 5만 7천엔 판매일은 20 26년 8월 1일부터 출시됩니다
こちら価格は10 5万7千円販売日は20 26年の8月1日から発売開始となっております
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2월부터 출시되었던 20 26년 모델에서는 가장 저렴한 모델이었던
2月から発売されていました20 26年モデルですと一番廉価版というか一番安い価格帯だったのが
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블랙볼 에디션 여기서 15 2만 9,000엔이었습니다 그래서
ブラックボールエディションこちらが15 2万9 000円でしたので
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이번에 출시되는 가격은 10만 5천 7백엔으로, 22,000엔 저렴한 가격입니다.
こちら10 5万7 000円という価格忘れればね22 000円安い価格で今回発売されます
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컬러링은 캔디 톤 그린이쉬 블루로, 이 색상만 있습니다.
カラーリングはキャンディートーングリーッシュブルーこちら1色のみとなっております
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기본적으로 앞으로도 소개할 2027년 모델의 Z 900 RS 시리즈는 새롭게 전자 제어 스로틀과 크루즈 컨트롤 등을 채택한 새로운 형태입니다.
基本的に今後もね紹介していく20 27年モデルのZ 900 RSシリーズこちらね新しく電子制御スロットルとかクルーズコントロールとか
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이러한 것을 채택한 새로운 형태의 Z 900 RS 시리즈는 2026년 모델에서 크게 변화한 점이었습니다.
そういったのをね採用していった新しい型となるねZ 900 RSシリーズこちらが20 26年モデルから大きく変わった点だったんですけども
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이 부분에 관해서는 2027년 모델도 스펙 등이 그대로 이어지고 있으므로, 세부 사양에 대해서는 후반의 영상에서 전달하겠습니다.
こちらのあたりに関しましては20 27年モデルもスペックなどのねそのまま20 27年モデルにも引き継がれていますので細かい仕様などについては後ほど後半の動画でお伝えしようと思います
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캔디 톤 그린이쉬 블루라는 형태로 그린이라는 이름이 들어가 있지만, 오히려 블루 쪽이 좀 더 강한 느낌의 색조로 보입니다.
キャンディートングリーンイッシュブルーという形でグリーンの名前は入っていますけどもどちらかというとブルーみの方がねちょっと強そうな感じの色合いという感じに見受けられますかね
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그럼 다음은 2027년 모델의 Z 900 RS입니다.
それでは次は20 27年モデルのZ 900 RS
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블랙 볼 에디션이 되며, 이 모델은 2월 14일부터 출시를 시작한 2026년 모델과 거의 변경점이 없습니다.
ブラックボールエディションになりますねこちらに関しましては2月14日から発売を開始していました20 26年モデルとほぼ全く変更点はない
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블랙 컬러가 곳곳에 들어간 에디션입니다.
ブラックカラーが随所に乗り込まれたエディションとなっております
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이 가격은 2026년 모델에서 그대로 유지된 15만 29,000엔입니다.
こちら値段も20 26年モデルからは末置きの15 29, 000円
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출시일은 1개월 지연되어 2026년 9월 1일이 됩니다.
発売日は1ヶ月遅れまして20 26年の9月1日となっております
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그럼 다음은 Z 900 RS 시리즈에서 가장 인기 있는, 오링스의 리어 서스펜션과 브렘보의 캘리퍼가 장착된 Z 900 RS SE입니다.
それでは次はZ 900 RSシリーズでは一番人気となっておりますこちらオーリンズのリアサスペンションやブレンボのキャリパーが付いたZ 900 RS SEになりますね
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이 모델의 판매 가격은 18만 37,000엔으로 2026년 모델에서 변경점이 없습니다.
こちらも販売価格は18 37, 000円と20 26年モデルから変更点はなく
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이 모델의 출시 시작일은 2026년 8월 1일입니다.
こちらの発売開始日は20 26年の8月1日となっております
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이 SE 모델은 2026년 모델 2월부터 출시된 모델입니다.
こちらのSEに関しましてはね20 26年モデル2月から発売されていたモデルからですね
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새롭게 삼엽 삼코어 제조의 드라이브 레코더 등이 장착되어 있습니다.
新しく三葉三コア製のドライブレコーダーとかそういうのもね付いていて
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그로 인해 다른 모델에 비해 4만 4천 엔 정도 상승하였고,
その分ね他のモデル4万4千アップとかと比べ
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약 13만 엔 가까이 상승하여 가격이 꽤 비싸졌다는 인상이 있습니다. 하지만 그에 맞는 부품들이 많이 장착되어 있습니다.
ると13万円近くかなアップしたんで結構お値段高くなっちゃったかなっていうイメージはあるんですけどもそれに見合ったパーツなどはね結構付いてはいるっていうのがあるので
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여전히 인기 있는 등급임은 틀림없지만, 거의 180만 엔을 초과한 가격입니다.
やっぱり依然として人気なグレードでは間違いないかなとは思うんですけどもほぼほぼもう180万円を超えてきた価格となるので
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가장 초기의 Z 900 RS 가격을 알고 있는 사람에게는 꽤 고급차 가격대가 되었구나 하는 느낌을 받는 분들이 있을 것 같습니다.
一番初期あたりの頃のZ 900 RSあたりの価格を知っている人から見たら随分高級車あたりの価格帯になってきたんだなって感じちゃう方は一定数いらっしゃるんじゃないかなと思います
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그리고 마지막은 2027년 모델의 Z 900 RS 카페입니다.
そして最後は20 27年モデルのZ 900 RSカフェになりますね
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이 모델은 2026년 모델의 에보니 컬러에서 이번에는 캔디 톤 레드로 변경되었습니다.
こちらは20 26年モデルのエボニーカラーから今度はキャンディートンレッドこちらのカラーリングとなりました
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조금 깊이 있는 보라색 느낌의 컬러링에 이 가와사키 로고가 들어가 있습니다.
ちょっと深みのある紫っぽい色のカラーリングにこの川崎ロゴ
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이 컬러링이 2026년 모델에서의 변경점입니다.
こちらが入ったカラーリングが20 26年からの変更点の
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새로운 20 27년 모델의 색상입니다
新しい20 27年モデルのカラーリングとなっております
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판매 가격은 2026년 모델에서 유지된 154만 엔이며, 출시일은 2026년 8월 1일부터입니다.
販売価格も20 26年モデルからは末置きの15 4万円発売日は20 26年の8月1日からとなっております
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그럼 2027년 모델이 새롭게 발표되어 출시되는 Z K - RS 시리즈입니다.
それでは20 27年モデル新しく発表発売されますZ K - RSシリーズ
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내용적으로는 2026년 모델에서 전자 스로틀 채택 등 여러 큰 변경점이 있었습니다.
内容的にですね、この20 26年モデルからは電子スロットル採用などね色々大きい変更点ありました
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기본적인 메커니즘으로는 2026년 모델과 2027년 모델은 특별한 변경점이 없습니다.
基本的なメカニズムとしては20 26年モデルと20 27年モデルは変更点が特にないので
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여기서는 2026년 모델 발표 당시의 영상을 여기서 보실 수 있습니다. 여기 카와사키의 Z 900 RS입니다.
ここは20 26年モデル発表時の時の動画をこちらの方からご覧くださいこちらの川崎のZ 900 RS
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여기서는 2017년 데뷔 이후로 7년 이상 연속으로,
こちらがですね、2017年のデビューからもう7年以上連続で、
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여기 일본 국내 빅 바이크 시장의 판매량, 여기 1위를 유지하고 있다는 것입니다.
こちら日本国内ビッグバイク市場の売り上げ、こちらナンバーワンを保っているということで、
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이미 빅 바이크 세계의 전설이라고 할 수 있을 정도로 인기를 얻고 있는 모델입니다.
もうビッグバイク界の中のレジェンドと言っていいぐらいのね、持ち位を確立している大人気モデルとなっております。
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그리고 일본 모빌리티 쇼에서도 세계 최초로 공개되었습니다.
そしてジャパンモビリティショーでもね、世界初公開していたんです
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하지만 여기서 데뷔 8년째에 처음으로
けども、こちらデビューから8年目にして、初
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대규모로 손이 들어갔다고 할 수 있습니다.
めてですね大きく手が入ったと言いますか
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내용적으로는 어떻게 보면 풀 모델 체인지라고 해도 좋을 정도로 손이 들어갔습니다.
ね内容的にはどうだろうフルモデルチェンジと
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새로운 신형 Z 900 RS입니다.
言ってもねいいかもしれないほどのね手が入りました
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새로운 Z 900 RS
新しい新型のZ 900 RS
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여기서 발표된 내용이 있으며, 짧은 동영상으로는 이미 올렸지만 본편에서는 올리지 않았기 때문에 이번에 이 내용을 다루어 보려고 합니다.
こちらの方がね発表されておりましてもうショート動画ではね上げていたんですけども本編ではちょっと上げていなかったので今回こちらを取り上げていこうと思います
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이미 출시일은 2026년 2월
すでに発売日はですね20 26年の2月
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14일로 판매가 시작되었는데
14日ということでね販売は開始して
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인기 모델이기 때문에
いるんですけども大人気モデルゆえにですねな
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쉽게 구할 수 없는 모델이기도 합니다. 이번에는 Z 900 RS SE, Z 900 RS 카페, 그리고 Z 900 RS 블랙볼 에디션을 다루겠습니다.
かなか手に入らないモデルというのこともありますので今回はこちらZ 900 RSのSEおよびZ 900 RSカフェそしてZ 900 RSのブラックボールエディション
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2026년 모델의 판매 가격과 어떤 점이 변경되었는지, 각 등급의 구입 가능 상황 등을
こちらの20 26年モデル、販売価格や何が変わったのか、そして各グレードの入手状況とかですね、
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함께 소개해 드리려고 하니, 마지막까지 잘 부탁드립니다. 그럼 시작해 보겠습니다.
こちらの方を合わせて紹介していきたいと思いますので、最後までよろしくお願いいたします。それでは行ってみましょう。
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이곳이 카와사키 모터스 재팬의 X 페이지입니다.
ということでこちらが川崎モーターズジャパンのXのページになりますね。
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새로운 Z 900 RS 시리즈, 2월 14일에 출시됩니다.
新たなZ 900 RSシリーズ、こちらは2月14日に発売。
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전자 제어 솔레노이드 밸브에 의해 부드러운 반응을 발휘합니다.
電子制御ソルトロバルブによる滑らかなレスポンスを発揮。
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KQS, 크루즈 컨트롤 등 최신 기술을 탑재한 Z의 전통과 현대의 장인정신이 융합된 모델입니다.
K Q S、クルーズコントロールなど最新テクノロジーを搭載したZの伝統と現代のクラウドマンシップが融合した1台ですということで
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이번에 새롭게 출시된 신형 Z 900 RS입니다
今回ですね新しく発売しています新型のZ 900 RS
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이번 20 26년 모델이지만 외관상 거의 변하지 않았습니다
こちらの20 26年モデルになるんですけれども外観上見た目はねほとんど変わっていません
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다만 내부는 기본이 되는 Z 900에 상당한 대폭적인 손질이 들어갔습니다
ただこちら中身はですねベースとなっているZ 900ですねかなり大幅な手こ入れが入っておりまして
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그를 바탕으로 한 Z 900 RS도 크게 손이 들어갈 것이라고 예상되었지만 이번 20 26년 모델에서는 그것이 실현되었습니다
それを元にしたZ 900 RSも大きく手が入るんじゃないかなと言われていましたけども今回20 26年モデルではそれが実現したというような形になります
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간단한 포인트로 말씀드리면 엔진은 새롭게 전자 제어 스로틀을 채택하여 파워도 상승했습니다
簡単なポイントで言いますとエンジンは新たに電子制御スロットルを採用していましてパワーも上がっています
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또한 K Q S 양방향 퀵 시프터가 장착되었고 크루즈 컨트롤도 추가되었습니다
またK Q S双方向クイックシフターですねこちらが付きましてあとはクルーズコントロールも付くようになりました
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그리고 계기판은 어떤 H사의 C B 1000 F와 같은
そしてメーターはですね某H社のC B 1000 Fとかですね
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I o와는 달리 하이테크를 도입하면서도 아날로그 스타일을 유지하고 있습니다
I oなどとは違いましてハイテクを導入しながらもアナログスタイルなまま
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또한 스마트폰과 연동되어 IM U 6축 센서 등을 탑재하고 있습니다
さらにこちらはスマホも連携になりましてIM U 6軸のセンサーなどこういったのも搭載しています
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그리고 Z 900 RS SE 모델에서는 새롭게 드라이브 레코더도 기본 장착되었습니다
そしてこちらZ 900 RS SEの方では新たにドライブレコーダーなども標準装備となりまして
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상당히 많은 장비가 장착되어 등장했습니다
かなり装備をてんこ盛りして登場したという形になりました
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여담으로 2월 14일에
余談なんですけどもこちらの2月14日にですね
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Z의 이야기에는 새로운 페이지가 추가되었습니다
こちらZの物語に新しいページが加わりましたということで
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Z의 뿌리를 알 수 있는 스페셜 사이트가 오픈되었습니다
Zのルーツを知るスペシャルサイトこちらの方がオープンしております
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Z 1부터 최신 모델까지 시대를 변화시킨 6대의 명차들입니다
Z 1から最新モデルまで時代を変えた6台の名車たちということでこちら19 72年のZ 1
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그리고 1973년의 Z 2와 1978년의 각 Z Z 1 R
そして19 73年のZ 2そして19 78年の角Z Z 1 R
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그리고 2003년 시대가 발전하여 부활한 Z 1000
そして200 3年時代が進みまして復活をしましたZ 1000
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그리고 2018년 현재도 계속 판매되고 있는 전통과 혁신의 융합인 Z 900 RS
そして2018年現在も売り続けている伝統と革新の融合のZ 900 RS
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더 나아가 슈퍼차저를 장착한 Z로서 새로운 시대의 막을 여는 궁극의 Z, Z H 2
さらにはスーパーチャージャーを搭載したZということでこちら新時代の幕開け究極のZ、Z H 2
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그 외에 현행 Z 시리즈로 여러 종류가 소개되고 있습니다
その他に現行のZシリーズということでこんな感じに色々な車種が紹介されています
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이 페이지도 개요란에 링크를 걸어두니 꼭 확인해 보세요
こちらのページも概要欄貼っておきますのでぜひご覧になってくださいね
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이렇게 20 26년 모델의 Z 900 RS 진화하는 전설입니다
というわけでこちらが20 26年モデルのZ 900 RS進化する伝説ということで
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여기가 카와사키 모터스 재팬의 홈페이지입니다
こちらが川崎モーターズジャパンのホームページとなっております
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여기가 개요입니다 전통과 혁신이 숨쉬는 신형 Z 900 RS입니다
こちらが概要になりますね伝統と革新が息づく新型Z 900 RSということで
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여기에 새롭게 전자 크루즈 컨트롤과 스마트폰 연결 기능이 추가되었습니다
こちら新たにエレクトロニッククルーズコントロールやスマートフォン接続機能に加え
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K C M F 카와사키 코너링 매니지먼트 기능과 시프트 업다운 대응의 K Q S
K C M F川崎コーナリングマネジメントファンクションやシフトアップダウン対応のK Q S
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카와사키 퀵 시프터, IM U, 단성 측정 장치를 탑재하고 라이더 지원 기술도 충실합니다
川崎クイックシフター、IM U、単性測定装置を搭載しライダーサポートテクノロジーも充実しています
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그리고 여기 ET V 전자 제어 솔레노이드 밸브를 채택한 엔진은 저회전과의 부드러운 특성과 고회전기와의 흥미진진한 주행을 겸비하고 있습니다
そしてこちらET V電子制御ソロトロバルブを採用したエンジンは低回転とのスムーズな特性と高回転機とのエキサイティングな走りを両立していて
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편안함과 주행의 즐거움 두 가지를 모두 향상시키고 있습니다. 그래서 픽업으로는 Z 1을 계승하는 스타일링
快適性と走る喜びの両方を高めていますということでピックアップとしましてはZ 1を受け継ぐスタイリング
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머플러 디자인이 새로워졌습니다. 그리고 SE의 경우 특히 붉은색이 강한 레트로 스포츠 이미지를 강조하는 새로운 색상
マフラーのデザインが新しくなりましたそしてSEの方では特に赤みが強いレトロスポーツイメージを強調する新型のカラー
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그리고 전자 제어 솔레노이드 밸브를 탑재하여 강력한 측정과 부드러운 반응을 실현한 새로운 엔진이 되었습니다
そして電子制御ソルトロバルブを搭載し力強い計測とスムーズなレスポンスを実現した新しいエンジンになりました
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그리고 새로운 튜닝을施한 배기음 전자 크루즈 컨트롤
そして新たなチューニングを施したエキゾーストノートエレクトロニッククルーズコントロール
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IM U에 의한 충실한 라이더 지원 기술과 라이드 로지 앱 모터사이클 대응의 스마트폰 연결 기능
IM Uによる充実したライダーサポートテクノロジーそしてライドロジーザAPPモーターサイクル対応のスマートフォン接続機能
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그리고 수냉 엔진인데 이런 공냉 같은 핀도 적용하고 있습니다
そして水冷エンジンなんですけどもこういう空冷っぽいフィンなども施している
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간단하고 정돈된 엔진 디자인, 올해 2026년 모델의 Z 900 RS에採用되고 있습니다
シンプルで整然としたエンジンデザインこちらを採用しているのが今年20 26年モデルのZ 900 RSとなります
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그럼 올해 2026년 모델 Z 900 RS 시리즈를 살펴보겠습니다
それでは今年のね20 26年モデルZ 900 RSのシリーズを見ていきましょう
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먼저 최상급 모델이 됩니다. 여기 Z 900 RS SE입니다
まずはトップグレードモデルとなりますこちらZ 900 RS SEになりますね
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여기 제조사 희망 소매 가격은 1,837,000엔입니다
こちらメーカー希望交流価格は18 3万7 000円となっております
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작년의 Z 900 RS SE는 1,705,000엔으로 132,000엔의 인상이 있었습니다
昨年のねZ 900 RS SEこちらが1 70万5000円ということでプラス13万2000円の値上がりとなっていますけども
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여기 새롭게 드라이브 레코더와 USB-C 전원을 채택하고 있으며, 퀵 시프터와 크루즈 컨트롤 전자 제어 장치도 탑재하고 있습니다
こちら新しくねドライブレコーダーやUS B - C電源こちらも採用していてそれこそねクイックシフターやクルーズコントロール電子制御デバイス
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여기 또한 탑재되어 있어서 Z 900의 이런 형태의 모델 체인지 때는 20만 엔 이상 가격이 올랐습니다
こちらもね搭載しているということでZ 900のこういうような形のねモデルチェンジの時は20万円以上値段が上がっていたので
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그에 비하면 역시 이건 베스트셀러 모델이기 때문에 가격 인상은 상당히 억제된 느낌이었습니다
それに比べるとやはりこれ売れ筋モデルということで価格のアップはかなり抑えた感じになっているようには私は感じました
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여기 색상은 메탈릭 스파크 블랙 단색으로 되어 있습니다
こちらはカラーリングはメタリックスパークブラック一色ということになりまして
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전체 모습은 이와 같은 느낌입니다. 나중에 소개도 하겠습니다
全体像はこのような感じになっております後ほど紹介もしますけど
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일본에서는 로우 시트와 나로 핸들을 탑재한 모델이 표준 사양이 되어 있어서, 보다 일본인의 체형에 맞춘 클래식 기계와 스타일의 하나가 되고 있습니다
日本ではローシートやナローハンドル、こちらを搭載したモデルが標準仕様となっておりますので、より日本人の愛格に合わせたクラシック機とスタイルの一台となっております。
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핸들 주변 모습은 이런 느낌입니다. 여기 미러 옆에 있는 큰 박스가 USB-C 소켓입니다
ハンドル周り見た感じはこんな感じですね。こちらのミラー横にある大きいボックスがUS B - Cソケットになっています。
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또한 왼쪽 쪽에는 크루즈 컨트롤 버튼이 있으며, 그 옆에 있는 이 버튼은 드라이브 레코더 버튼입니다
また左側の方ですね、ここにクルーズコントロールのボタンがありまして、その横にあるこちらのちょっと見られないボタン、これはドライブレコーダーのボタンになります。
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엔진도 새롭게 되어 있습니다. 여기 레드 존
エンジンも新しくなっていますのでこちらですねレッドゾ
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은 보통보다 1000회전 더 증가하여 11,000회전에서 레드 존이 들어오게 되었습니다. 새로운 전자 제어 장치입니다
ーンは通常よりも1000回転また増えましてねこちら11 000回転からレッドゾーンが入るようになりました新しいね電子制御天候盛りですけどここら辺のアナログ二眼風のメーター採用してくれてるっていうのは
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기존의 이런 Z 900 RS 팬들에게는 기쁜 소식이 아닐까 생각합니다
従来のこういったZ 900 RSファンからしたらね嬉しいニュースじゃないかなと思います
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그리고 엔진에 관해서는 수냉식 4스트로크 병렬 4기통 948cc입니다.
そしてエンジンに関しましてはこちら水冷4ストローク並列4気筒9 48 cc
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이 엔진은 변함이 없지만 전자 제어 스로틀 밸브 등을 채택했습니다.
こちらのエンジンに変わりはないんですけども電子制御スロットルバルブこちらなどを採用しまして
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출력은 116마력으로 증가했습니다. 여기서는 단순히 고회전화된 것이 아니라
パワーは11 6馬力にアップしていますここは単に高回転化したということではなくて
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ETV 전자 제어 스로틀 밸브를 채택하여 저회전의 부드러움과 고회전의 강력한 가속을 동시에 실현하고 있습니다.
ET V電子制御スロットルバルブこちらを採用していて低回転機の滑らかさと高回転機の胸のつくような吹き上がりを両立しているということなので
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단순히 고회전화되어 출력이 증가하고 저속이 타기 어려워진 것이 아니라
単に高回転化してパワーも上がって低速が乗りにくくなったということではなくて
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오히려 저속도 타기 쉬워지고 위에서는 더욱 흥미롭게 엔진이 회전하는 새로운 유로5 플러스에 대응한 엔진을 채택하고 있습니다.
逆に低速も乗りやすく上ではさらにエキサイティングにエンジンが回るようなパワーの出る新しいユーロ5プラスにも対応したエンジンを採用しております。
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다음은 Z 900 RS 블랙볼 에디션이 되겠습니다.
続きましてはZ 900 RSブラックボールエディションになりますね。
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여기는 Z 900 RS 블랙볼 에디션, 진화하는 전설이라는 것입니다.
こちらはZ 900 RSブラックボールエディション進化する伝説ということで、
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올해 2026년 모델에서는 일반 노말 그레이드로서의 Z 900 RS가 없습니다.
今年の20 26年モデルでは通常ノーマルグレードとしてのZ 900 RSというのがありませんので、
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이 Z 900 RS 블랙볼 에디션, 여기서 2026년 모델에서의 노말 그레이드라는 형태가 되겠습니다.
このZ 900 RSブラックボールエディション、こちらが20 26年モデルでいうノーマルグレードという形になっております。
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여기 가격은 1,529,000엔이며, 지난해 모델 Z K X RS는 1,485,000엔이었습니다.
こちらの価格は15 29, 000円昨年モデルのZ K X RSこちらの方が14 85, 000円になりましたので
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플러스 44,000엔의 가격 인상이 되겠습니다.
プラス44, 000円の値上がりとなっております
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여기에도 드라이브 레코더나 USB-C 전원은 없다는 점이 있지만, 그 점을 감안하더라도 새로운 전자 제어 시스템이나 크루즈 컨트롤 등이 있습니다.
こちらの方もねドライブレコーダーとかUS B - C電源はないっていうのは形のはありますけどもそこら辺を差し引いてもですね新しい電子制御システムとかクルーズコントロールとか
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퀵 시프터가 포함되어 44,000엔이라면
クイックシフターこちらがついて44, 000円っていうのであれば
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충분히 납득할 수 있는 가격 인상 금액이 될 것이라고 생각합니다.
十分納得できる価格アップの金額になるんじゃないかなと思っております。
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그리고 여기 블랙볼 에디션의 외관이 되겠습니다. 컬러링은 에보니 단색입니다.
そしてこちらがブラックボールエディションの外観となりますね。カラーリングはこちらのエボニー一色となっております。
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그리고 마지막으로 여기 Z 900 RS 카페가 되겠습니다.
そして最後はこちらのZ 900 RSカフェになりますね。
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비교적 데뷔 초기부터 라인업에 포함된 비키니 카울이나 싱글 시트 스타일의 시트 등을 채택하고 있습니다.
比較的デビュー当初からラインナップされているビキニカウルやシングルシート風のシートなどを採用しています。
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카페 레이서 스타일의 Z 900 RS가 되겠습니다. 여기 2026년 모델의 Z 900 RS 카페 판매 가격은 1,540,000엔입니다.
カフェレーサースタイルのZ 900 RSになりますね。こちら20 26年モデルのZ 900 RSカフェ販売価格は15 4万円となっております
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지난해까지의 Z 900 RS 카페의 판매 가격이 1,518,000엔이었으므로 여기서 22,000엔의 인상이 되었습니다.
昨年までのZ 900 RSカフェの販売価格が15 1万8 000円となっておりますのでこちら2万2000円のアップとなっています
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하지만 내용 면에서는 다른 Z 900 RS SE나 블랙볼 에디션과 같은 내용의 진화가 들어가 있습니다.
ただ内容面ではですね他のZ 900 RS SEやブラックボールエディションこちらと同じ内容の進化入っておりますので
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실제로 이 Z 900 RS CA FE가 가장 가성비 좋은 모델이 아닐까 생각합니다.
実はこのZ 900 RS CA FEこれがね一番お買い得なモデルじゃないかなと思っております
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그리고 여기 Z 900 RS CA FE의 외관이 되겠습니다.
そしてこちらがZ 900 RS CA FEこちらのね外観となりますね
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컬러는 에보니이며 색상만으로 보면 블랙볼 에디션과 동일합니다.
カラーはエボニーとなりまして色味のだけでね言いますとブラックボールエディションと同じになりますけど
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역시 이 비키니 카울 같은 것이 붙으면 이미지가 크게 변하는 형태가 됩니다.
やっぱりねこのビキニカールとかそういったのが付くとねイメージは大きく変わるというような形になります
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그리고 여기 Z 900 RS CA FE의 핸들 주변입니다.
そしてこちらがZ 900 RS CA FEのハンドル周りになりますね
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여기와 블랙볼 에디션은 SE에 있던 이 미러 아래의 USB 소켓입니다. 이는 별도의 옵션으로 취급됩니다.
ここら辺やブラックボールエディションはSEについていたこのミラー下にあるUS Bソケットですねこれは別途オプション扱いとなっております
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또한 여기 드라이브 레코더가 없기 때문에 여기 있던 스위치가 없어졌습니다.
またここドライブレコーダーもついてないのでここにあったスイッチなくなってますね
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기타 크루즈 컨트롤과 같은 스위치류는 새로운 것이 채택되었습니다.
その他のこういったクルーズコントロールとかこういったスイッチ類これはね新しいものが採用されております
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그리고 Z 900 RS 2026년 시리즈의 주요 특징이 세 가지 있습니다. 첫째는 타임리스 스타일링입니다.
そしてZ 900 RS 20 26年シリーズの主な特徴が3つなりますねまずはタイムレススタイリングになっております
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여기는 Z 1을 계승하는 스타일링으로,
こちらはねZ 1を受け継ぐスタイリングということでで、
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처음 나왔을 때는 꽤 제파와 비슷하다고도 했습니다.
出た当初はね、結構ゼファーにも似てるとか、これは
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수냉식이기 때문에 Z 1이나 Z 2와는 완전히 다릅니다. 조금 통통한 디자인이라고도 했습니다.
水冷になってるんでZ 1とかZ 2とはまるで違う、ちょっとこうずんぐりむっくりしたデザインみたいな感じでも言われてましたけど、
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여기까지 판매가 잘 되니 이 Z 900 RS는 이미 시장에서 충분히 받아들여지고 있습니다.
ここまでね、売れてきちゃうともうこのZ 900 RSっていうのはね、もうすでに市場では十分に受け入れられていて、
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이것은 Z 900 RS라는 유일무이한 Z 1에서 이어받은 새로운 오토바이로 인식되고 있습니다.
これはもうZ 900 RSっていうね、唯一無二のZ 1からのね、受け継ぐ新しいオートバイっていうことでね、もう認知されているような感じはしますね。
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엔진은 정말 간단하고 정돈되어 있으며 수냉 엔진으로 이러한 라디에이터도 장착되어 있습니다.
エンジンは本当にシンプルで整然としておりまして水冷エンジンこういったねラジエーターも付いているんですけどもクールエンジンをイメージして作られていてこういったフィンとかも入っていますね
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배기 시스템도 조금 길어진 느낌입니다.
エキゾーストシステムもですねちょっと長めになったっていう感じの印象ですかね
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원래 노멀에서도 꽤 좋은 소리가 나왔기 때문에
もともとノーマルでもね結構あの直音サウンドと言いますか結構いい音がしていたので
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이 머플러도 비슷한 사운드 튜닝이施해졌다고 생각합니다. 그리고 올해의 색상 변형은 각 모델에서 전달된 레트로 스포츠 이미지를 강조하는 색상입니다.
こちらのマフラーも同じようなサウンドチューニングを施されていると思いますそして今年のカラーバリエーションは先ほども各モデルでお伝えしましたけどもレトロスポーツイメージを際立たせるカラーリングということで
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여기 SE에는 Z 1을 상징하는 선명한 파이어볼 패턴이 있습니다.
こちらSEにはねZ 1を象徴の鮮烈のファイアボールパターン
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Z 900 RS 카페는 카와사키의 전설적인 모델입니다.
Z 900 RSカフェでは川崎の伝説的なモデルである
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마하 시리즈에 사용되었던 레인보우 라인을 오마주한 탱크 그래픽입니다. 그리고 블랙볼 에디션은 차체 전체를 블랙 아웃 처리하면서 빛을 받을 때 메탈릭 블랙의 파이어볼 그래픽입니다.
マッハシリーズに用いられていたレインボーラインをオマージュしたタンクグラフィックになりますねそしてブラックボールエディションは車体全体をブラックアウト仕上げとしつつ光を受けた時にはメタリックブラックのファイアボールグラフィック
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여기서 디자인이 떠오르는 형태가 되어 있으며 라이더의 감성과 연결되는 라이딩 느낌으로, 여기 엔진은 5마력이 증가했습니다.
こちらがね浮かび上がるデザインになっていますそしてライダーの感性とリンクするライディングフィールということで、こちらエンジンはね、5馬力アップしております。
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그리고 사운드 튜닝도施해졌습니다.
そしてサウンドチューニング、こちらもね、施されておりますので、
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노멀 머플러로도 충분히 기분 좋게 라이딩을 즐길 수 있도록 만들어졌습니다. 그리고 서스펜션과 브레이크입니다.
ノーマルマフラーでも十分気持ちよくね、ライディングは楽しめる作りになっています。そしてサスペンションやブレーキですね。
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SE 모델은 오링스 서스펜션과 브렘보 브레이크를 채택하고 있습니다.
SEの方はオーリンズのサスペンションやブレンボのブレーキアルパー採用していますけど、
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스탠다드 모델에서도 플라이 조절 가능한 41mm 드리츠 포크와 수평 백링크식의 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다.
スタンダードのモデルの方でもフライジャスタブルの41 mmのドリッツフォークとホリゾンタルバックリンク式のリアサスペンションこちらの方が搭載されております
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그리고 인체 공학적인 부분도 재검토되어 일본 사양에서는 8~10mm의 시트 높이로 설정되어 있습니다. 로우 시트가 기본 장착됩니다.
そしてエルゴノミクスこちらの方も見直されておりまして日本仕様では8 10 mmのシートコートとなりますローシート標準装備
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그리고 포지션은 나로 핸들바를 채택하고 있습니다.
そしてポジションはナローハンドルバーこちらを採用してお
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기존의 865mm에서 815mm로 조금 더 작아져서, 조금 더 작은 일본인도 다루기 쉬운 라이딩 포지션이 채택되었습니다.
りまして従来の8 65 mmから8 15 mmこちらにちょっと小さく幅が詰められている
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조금 더 작은 일본인 분들도 다루기 쉬운 라이딩 포지션이 채택되었습니다.
もうちょっと小柄な日本人の方でも取り回しがしやすいライディングポジションこちらの方が採用されております
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이번에 특히 이 2026년 모델의 신형 Z 900 RS입니다.
また今回特にこの20 26年モデルの新型Z 900 RSですね
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최신 전자 패키지를 탑재한 것이 큰 화제가 되었습니다.
これは最新のエレクトロニクスパッケージこちらを搭載したのが大きい話題となりました
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먼저 회전 중의 브레이크 제어라는 것으로 IMU입니다.
まずは旋回中のブレーキ制御ということでIM Uですね
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고도로 세련된 전자 제어 라이더 지원으로 더 풍부한 라이딩 경험을 제공합니다.
高度に洗練された電子制御ライダーサポートによりより豊かなライディング体験を提供しますということで
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주행 장면에 따라 두 가지 모드에서 선택 가능한 카와사키 트랙션 컨트롤이 새롭게 추가되었습니다.
走行シーンに応じまして2つのモードから選択可能な川崎トラクションコントロールが新たに加わっています
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또한 ABS 자체는 이전 모델에서도 탑재하고 있습니다.
またA BS自体は以前のモデルからも搭載しているんですけども
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여기 IMU 완성 측정 장치에서의 피드백을 활용한 코너링 ABS가 새롭게 추가되어 코너링 시의 브레이크 제어를 최적화하고 있습니다.
こちらIM U完成測定装置こちらからのフィードバックを活用したコーナリングA BSですねこちらが新たに加わったことでコーナリング時のブレーキ制御
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따라서 보다 안전하게 라이딩을 즐길 수 있는 장비가 추가되었습니다.
こちらを最適化しているのでより安心安全にライディングを楽しめる装備が加わっています
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또한 Z 200 RS는 다양한 분들, 다양한 세대의 분들에게 판매되고 있는 모델입니다.
またZ 200 RS非常にいろんな方々いろんな世代の方々に売れているモデルですけどもやっぱりこれが欲しいという方多かったんじゃないかなと思います
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카와사키 퀵 시프터는 빠른 시프트 업다운으로 부드러운 가속과 감속을 가능하게 합니다.
川崎コイックシフターですねこちら素早いシフトアップダウンによるスムーズな加速減速を可能にしていて
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흥미로운 엔진 캐릭터를 즐길 수 있으며, 이는 롱 투어링에는 필수품입니다.
エキサイティングなエンジンキャラクターを楽しむことができますそしてこちらもロングツーリングには今は必需品
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현재는 어댑티브 크루즈 컨트롤 같은 오토 크루즈가 주류가 되어가고 있는 모델도 있습니다.
今ですとアダプティブクルーズコントロールみたいなオートクルーズが主流になりつつあるモデルもありますけども
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이 편안한 투어링 경험을 위해 이 스위치 조작만으로도 스로틀 조작을 항상 하지 않고도 속도를 일정하게 유지해주는 크루즈 컨트롤입니다.
この快適なツーリング体験ということでこのスイッチ操作だけでスロットル操作を常にしなくても速度を一定に保ってくれるクルーズコントロールですね。
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핸들 버튼을 누르기만 하면 원하는 속도로 설정할 수 있습니다. 이 크루즈 컨트롤도 기본으로 제공됩니다.
ハンドルのボタンを押すだけで好みの速度に設定可能になっています。こちらのクルーズコントロールも標準で付いております。
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그리고 스마트폰과의 연결이 추가되었습니다. 스마트폰 앱 R ide ology the APP Motor cycle과의 연동도 새롭게 추가되었습니다.
そしてスマートフォンとの接続が付きました。こちらスマートフォンアプリR ide ology the APP Motor cycleとの連携も新しく追加されました。
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스마트폰과의 무선 연결로 더욱 편리하고 쾌적한 라이딩 경험을 제공합니다.
スマートフォンとのワイヤレス接続によってさらに便利で快適なライディング体験を提供できます。
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그리고 이것은 SE 전용 등급으로, 미츠바 미츠코 제조의 전후 2카메라 드라이브 레코더 시스템을 장착하고 있습니다.
そしてこちらはSEのみのグレードになりますけどもこちら三つ葉三高和製の前後2カメラドライブレコーダーシステムを装備しております
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프론트는 헤드라이트 아래, 리어는 테일라이트 번호판 베이스에 장착된 느낌입니다.
フロントはヘッドライトの下リアはテイロライトナンバープレートベースについているような感じですね
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이것이 주행 중의 영상을 항상 마이크로 SD 카드에 기록합니다.
こちらが走行中の映像を常時マイクロSDカードに記録しておくれまして
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강한 충격이나 감지를 지원하면 그 순간의 영상 데이터가 자동으로 파일로 저장됩니다.
強い消費機とか検知支えにはその瞬間の映像データが別に自動的にファイルとして保存されていきます
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네, 그러면 여기 카와사키 모터스 재팬이 발표한 2027년 모델의 Z 900 RS 시리즈에 대한 발표를 보고, 네트의 반응을 살펴보겠습니다.
はいそれではですねこちらの川崎モダースジャパン発表しました20 27年モデルのZ 900 RSシリーズこちらのね発表を見ましたネットの声見ていこうと思います
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먼저, 지금 시대의 의외의 쇼어가 정말 대단하네요. 특히 오일린스와 브렘보는 가격이 오르지 않았나요?
まずはこちらね今のご時世の意外のショアすごいな特にイスイオリンズやブレンボー価格は上がってないのかな
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가격 동결은 정말 훌륭하다고 생각하지만, 솔직히 4개월, 5개월 정도 지나면 이미 이 연도의 모델 체인지가 되었기 때문에, 이 짧은 스팬에서 큰 가격 인상이 이루어지면,
価格末置きはね素晴らしいと思いますけどまあ正直ね4ヶ月5ヶ月くらいでねもうこの年度が変わったモデルチェンジってなったのでねさすがにこの短いスパンで大きい値上げしちゃうと、
21:19
아마 반발이 엄청날 것 같다고 생각하므로, 유지하는 것은 이게 보통이라고 생각하고 있습니다.
まあ多分反発はすごいんじゃないかなと思うので、末置きはこれは普通かなと思っております。
21:25
여기 Z 900 RS 가격이 그대로인 것 같아요. 파란색 멋지네요, 이미 교체할 생각은 없지만 3월에 인도받았으니 이미 신모델 같은 느낌이네요.
こちらはZ 900 RSお値段末置きっぽい。青かっこいいなぁもう買い替えないけど、3月納車やったからもう新モデルって感じではある。
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그리고 여기 20 27년 모델이 발표되었습니다. 스탠다드 모델의 블루그린 컬러도 멋지지만 디자인도 좋습니다.
そしてこちらは20 27年モデルが発表。スタンダードモデルのブルーグリーンカラーの色も素敵ながらデザインも良き。
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인기 있는 블랙볼과 SE는 계속되는 색상이군요. 그리고 여기 불꽃 색상을 선택하려면 SE만 가능하고, 출고가 200만 원 가까이 되어 점점 손이 닿지 않는 곳으로 가고 있네요.
人気のブラックボールとSEは継続色なのね。そしてこちらは火の玉カラーを選ぼうとするとSEのみとなり、乗り出しで200万近くなるどんどん手の届かないところへ行っているな
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여기는 아까 카와사키에서 연락이 왔는데 색상이 계속되어서 좋다고 하네요.
こちらはさっき川崎から連絡あったけど色継続で良かったということで
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SE나 여기 블랙볼 에디션 중 어느 쪽을 예약하신 분이신가요?
SEかこちらブラックボルエディションどっちか予約していた方ですかね
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이 지역은 20 26년 모델이 2월부터 출시되지만 여전히 긴 대기 중입니다.
ここら辺はね20 26年モデル2月から発売だけどやっぱりね未だに長期
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출고라기보다 예약 대기 중인 분들도 계실 수 있으니.
納車というか予約待ちしている方もねいらっしゃるかもしれないので
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이 지역은 색상이 계속되어서 조금 안심하고 계신 사용자분들도 계실 것 같아요.
ここら辺は色継続でねちょっとホッとしているユーザーさんもいらっしゃるんじゃないかなと思います
22:12
그래서 이번 뉴스는 카와사키의 Z 900 RS 시리즈의 20 27년 모델 발표와 출시일 결정에 관한 것입니다.
というわけで今回のニュースはこちら川崎のZ 900 RSシリーズの20 27年モデルこちらの発表と発売日の決定こちらがありましたのでお届けさせてもらいました
22:23
카와사키는 예전부터 여름 7월 이후에 출시되는 경우가 많습니다.
川崎さんはね以前からもよくねこういった夏7月以降ぐらいの発売になってくると
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이제 다음 해 20 27년 모델 같은 것들이 앞으로도 많이 나올 것 같은 느낌이네요, 다른 제조사들과는 조금 다르지만.
もう次の年度20 27年モデルとかそういったのがねこれからも多くなってくるっていう感じちょっと他のメーカーさんとね
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연도 방식 같은 것이 조금 다르긴 하지만, 그럼에도 불구하고 이번 Z 900 RS는.
年度方式とかそういったのがねちょっと違うっていうのはあるんですけどもそれにしてもね今回のZ 900 RS
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20 26년 모델이 2월에 출시되기 시작했습니다.
20 26年モデルがね2月に発売開始にな
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이제 다음 달 8월부터는.
ってもうねこの来月8月とかから
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20 27년 모델이 출시되기 시작한다는 것입니다.
はね20 27年モデルが発売開始になるっていうこと
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컬러링이나 희소성으로 보면 20 26년 모델의 Z 900 RS 카페가 가장 희귀한 컬러의 차량이 될 것 같다는 생각도 하고 있습니다.
でカラーリングとかレア度で言ったらね20 26年モデルのZ 900 RSカフェこれがね一番レアカラーなね車両になるんじゃないかなっていうのもねちょっと考えています
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어쨌든 이 8월 9월부터 출시가 시작될 예정이지만, 이미 2월부터 SE나 블랙볼 에디션 등이.
どちらにせよこの8月9月からのね発売開始となりますけどももうこの2月からねSEとかブラックボルディションとか
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예약하신 분들 중 아직도 받지 못한 분들도 계실 것 같으니, 이 발표가 된 시점에서.
やっぱ予約しててね未だにまだ届いてない方もいらっしゃると思いますのでねこちらの納期が長くならないようにもうこの発表になった時点でね
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이 컬러링을 원하시는 분이 계시다면 꼭 가까운 카제키 플라자에 문의해 보세요.
このカラーリング欲しい方いらっしゃいましたらねぜひお近くのカゼキプラザさんへ書き込んでみてください
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이번 뉴스는 여기까지입니다. 다른 신모델도 다룰 예정이니.
というわけでね今回のニュースは以上となりますまた他のニューモデルとかも取り上げていこうと思いますので
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구독해 주시면 감사하겠습니다. 그럼 다음 영상에서 뵙겠습니다.
よろしければチャンネル登録してくださいそれではまた次回の動画でお会いいたしましょうじゃの